恒安泰(圖)_山東龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家_龍門(mén)吊：

龍門(mén)起重機(jī)知識(shí)的簡(jiǎn)單介紹

   恒安泰重型機(jī)械有限公司是一家專業(yè)從事起重機(jī)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的公司。我公司生產(chǎn)的起重機(jī)的種類(lèi)多，功能齊全是很多工廠企業(yè)的首選起重機(jī)公司。今天給大家介紹的一款起重機(jī)是龍門(mén)起重機(jī)，下面來(lái)具體看一下：

   龍門(mén)起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重機(jī)。龍門(mén)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動(dòng)方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門(mén)起重機(jī)的起重小車(chē)在橋架上運(yùn)行，有的起重小車(chē)就是一臺(tái)臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過(guò)30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門(mén)架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測(cè)風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無(wú)懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門(mén)起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無(wú)支腿，直接在高臺(tái)架上運(yùn)行。

門(mén)式起重機(jī)地基下沉?xí)r怎么加固？

   門(mén)式起重機(jī)的地基加固十分重要，因?yàn)殡S著工業(yè)生產(chǎn)載荷量的逐漸增大，門(mén)式起重機(jī)軌道下面的地基容易發(fā)生下沉現(xiàn)象，這都是需要我們對(duì)門(mén)式起重機(jī)的地基進(jìn)行加固措施，那這個(gè)加固是如何具體操作的呢？

   首先，對(duì)門(mén)式起重機(jī)地基采用有限元法數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用特定的方法算出了地基的沉降變量和大承載量。一般來(lái)說(shuō)，地基上面明顯下沉的地方即是龍門(mén)吊作業(yè)過(guò)程中的載荷作用中心，下沉的地基土層成對(duì)稱狀分布，而且隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，載重量的增加，被壓縮的地基表面就越來(lái)明顯，壓密?chē)?yán)重的土塊就像一個(gè)凸起的盆地。

   其次，在對(duì)地基進(jìn)行及時(shí)地加固以后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，門(mén)式起重機(jī)兩側(cè)地基的壓縮變形得到了增強(qiáng)，逐漸的地基的載荷量變強(qiáng)，地基的壓縮范圍也就逐漸變小。

   后，在地基加固的同時(shí)，我們需要利用有限元法分析地基變形與門(mén)式起重機(jī)載荷量、載物形狀之間的關(guān)系，因?yàn)樵诘鼗車(chē)吔?，我們也能看到一些不太明顯的凸起，也就是說(shuō)，要想真正地解決龍門(mén)吊地基變形的問(wèn)題，我們就需要考慮全方面的因素，對(duì)其附近的地面也適當(dāng)放大范圍進(jìn)行加固。

門(mén)式起重機(jī)軌道安裝考慮多個(gè)因素充分準(zhǔn)備

   門(mén)式起重機(jī)的軌道安裝我們需要將設(shè)計(jì)規(guī)劃融入進(jìn)去，這樣才能保證后期工作效率的提升。按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)鋼軌的端面、直線度和扭曲進(jìn)行檢查，合格后方可鋪設(shè)。安裝前應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車(chē)梁的定位軸線。鋼梁上鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)的，軌道的實(shí)際中心線對(duì)鋼梁實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不大于鋼梁腹板厚度的一半。軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差，對(duì)于通用的門(mén)式起重機(jī)不應(yīng)大于5 mm。兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后輪的基距。

   對(duì)于起重設(shè)備的軌道安裝工作，我們需要考慮多個(gè)方面的因素，將設(shè)備的運(yùn)行做好充分的準(zhǔn)備。

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